चीन से कनाडा तक 40 फीट कंटेनर शिपिंग लागत

हमने चीन से कनाडा तक 40 फुट के कंटेनरों की शिपिंग के संबंध में कई तरह के मामलों को संभाला है, और नीचे हम अधिक चुनौतीपूर्ण मामलों में से एक का वर्णन करेंगे।

कंटेनर लोडिंग में हुई गलती के कारण मेरे ग्राहक को लगभग $250K वार्षिक अनुबंध का नुकसान उठाना पड़ा

सोफिया आसानी से नहीं घबराती. वह आठ वर्षों से प्रीमियम आउटडोर फ़र्निचर का निर्यात कर रही है। वह इंडस्ट्री को अंदर और बाहर से जानती हैं। इसलिए जब उसने मंगलवार को रात 10 बजे मुझे फोन किया, आवाज धीमी थी और शब्द बहुत तेजी से आ रहे थे, मुझे पता था कि कुछ गंभीर रूप से गलत है।

"रिकी, पूरे कंटेनर को अस्वीकार कर दिया गया है। कनाडाई खरीदार ने दरवाजे खोले और डिलीवरी से इनकार कर दिया। आधी पैकेजिंग कुचल गई है। वे कह रहे हैं कि दो सोफों पर रतन टूट गया है और मरम्मत के लायक नहीं है।"

यह छह महीने के उत्पाद विकास, 80,000 शिपमेंट, एक नए संग्रह के लिए एक परीक्षण आदेश था।और एक संभावनाइस पर 250,000 वार्षिक अनुबंध लटका हुआ है। खरीदार मैनहट्टन में एक उच्च श्रेणी का शोरूम था। वे "ज्यादातर ठीक" या "हम 5% की छूट देंगे" स्वीकार नहीं करते। वे पूर्णता बेचते हैं. यदि सामान शोरूम से कम तैयार दिखता है, तो वे चले जाते हैं।

क्या हुआ? सोफिया ने एक निर्णय लिया था जिसे अब उसे बहुत पछतावा हो रहा था। भंडारण के मामले में कुछ सौ डॉलर बचाने के लिए, उसने एक स्थानीय संपर्क के माध्यम से मिले सस्ते लोडिंग क्रू का उपयोग किया। उन्हें भारी फर्नीचर का कोई अनुभव नहीं था। उनका तरीका सरल था: हर चीज़ को कंटेनर में तब तक धकेलें जब तक कि वह भर न जाए, दरवाजे बंद कर दें और कह दें कि काम पूरा हो गया।

कोई कोड़े नहीं. कोई लोड योजना नहीं. कोई बकवास नहीं. कुछ भी नहीं।

समुद्र पर एक चालीस{0}}फुट का कंटेनर आसानी से नहीं बहता है। यह लुढ़कता है. यह पिच करता है। यह तीन से चार सप्ताह तक लगातार कंपन करता रहता है। उसके अंदर जो कुछ भी सुरक्षित नहीं है वह एक धीमी गति से नष्ट करने वाली गेंद बन जाती है। जब तक कनाडा में दरवाजे खुले, तब तक भारी रतन सोफा बेस हल्के टुकड़ों में बदल गए, बक्सों को कुचलने लगे और सतहों को कच्चा पीसने लगे।

"सोफिया, हम रिप्लेसमेंट ऑर्डर तय कर सकते हैं। लेकिन इस बार लोडिंग पर तुम्हें मुझ पर भरोसा करना होगा।"

"रिकी, मुझे इसकी परवाह नहीं है कि इसकी कीमत क्या है। मुझे बस यह अधिकार चाहिए।"

नया शिपमेंट हमारे शेन्ज़ेन कंटेनर लोडिंग यार्ड में आया। इस बार, मैंने प्रतिनिधि नहीं बनाया। मैं हमारे गोदाम पर्यवेक्षक, कुन - के साथ फर्श पर था, जो पंद्रह वर्षों से कंटेनर लोड कर रहा है और शायद कार्गो सुरक्षा के बारे में जितना लोग भूल गए हैं उससे कहीं अधिक भूल गए हैं।

कुन ने एक भी बॉक्स को छूने से पहले बीस मिनट तक कार्टन के आयाम और वजन का अध्ययन किया। उन्होंने एक नोटपैड पर एक लोडिंग योजना तैयार की: तल पर सबसे भारी स्टील बेस, समान रूप से वितरित। फिर मध्यम वजन के टुकड़ों को शाफ़्ट पट्टियों के साथ कंटेनर के लैशिंग रिंगों में बंद कर दिया जाता है। फिर नाजुक ग्लास टेबलटॉप और डिस्प्ले पैनल, प्रत्येक को कस्टम फोम प्रोटेक्टर में लपेटा गया, ऐसे स्थान पर रखा गया जहां कोई भी चीज उनके खिलाफ नहीं दब सकती थी। प्रत्येक गैप डनेज एयरबैग से भरा हुआ था जिसे हमने तब तक फुलाया जब तक कि वे चट्टानी रूप से ठोस नहीं हो गए।

मैंने कुन को अंतिम पट्टा कसते हुए और अपने पोर को लकड़ी के ब्रेस से टकराते हुए देखा। "यह कंटेनर बग़ल में लुढ़क सकता है," उन्होंने कहा, "और अंदर कुछ भी एक सेंटीमीटर भी नहीं हिलता।"

तीन सप्ताह बाद, कंटेनर वैंकूवर, कनाडा पहुंचा। मेरे पास हमारे एजेंट की अनबॉक्सिंग फिल्म थी। दरवाज़ा खुलता है. हर चीज वहीं खड़ी है जहां हमने उसे छोड़ा था। साफ। ठोस। अछूता.

खरीदार ने प्रत्येक टुकड़े का निरीक्षण किया। क्षतिग्रस्त नाही। कोई खरोंच नहीं. तुरंत हस्ताक्षर कर दिया गया.

उस रात सोफिया ने मुझे फोन किया। लेकिन इस बार वह हंस रही थी. "रिकी, खरीदार ने सभी तीन वार्षिक खरीद आदेशों की पुष्टि की। उसने मुझे बताया कि वह अब और नहीं चाहता कि मैं शॉपिंग फ्रेट फारवर्डर्स की कीमत चुकाऊं। वह सिर्फ यह चाहता है कि मैं उस दूसरे कंटेनर को लोड करने वाले का उपयोग करूं।"

यह शेन्ज़ेन से कनाडा तक कंटेनर माल ढुलाई के बारे में बात है। सागर को इसकी परवाह नहीं है कि शोरूम की तस्वीरों में आपका फर्नीचर कितना अच्छा लग रहा है। यह ऐसी किसी भी चीज़ को नष्ट कर देगा जो ठीक से सुरक्षित नहीं है। आपके कार्गो और क्षति दावे के बीच एकमात्र चीज़ वह व्यक्ति है जो उस बॉक्स को भौतिक रूप से लोड कर रहा है।